Как бороться с «месячником»

Попытки противоядия

СОЗДАНИЕ АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКИ: ПРАВДИВЫЕ И ЛОЖНЫЕ ОБВИНЕНИЯ. КАК ЗАЩИТИТЬСЯ?

Обвинения водителя в создании аварийной обстановки со стороны сотрудников ГАИ являются довольно распространёнными. Причём в последнее время админпротоколы за это нарушение составляются всё чаще, и в ряде случаев обвинение в создании аварийной обстановки выглядит весьма сомнительным. А поскольку санкция за такое нарушение – не только штраф, но и лишение права управления транспортными средствами, то водителям необходимо чётко понимать, когда о таком обвинении может идти речь, а когда нет, и как защищаться в каждом конкретном случае.

Ответственность за нарушения, повлекшие создание аварийной обстановки, предусмотрена ч.4 ст.122 КоАП Украины. Для понимания того, в каких случаях говорить о создании аварийной обстановки правомерно, рассмотрим конструкцию этой нормы.

Прежде всего, ответственность предусмотрена не за любое нарушение, повлекшее создание аварийной обстановки, а только за предусмотренное другими тремя частями этой же ст.122 КоАП. Правда, список их обширен: превышение скорости более чем на 20 км/ч, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушение правил обгона и встречного разъезда, проезда перекрёстков, начала и изменения направления движения, проезда специальных транспортных средств; несоблюдение требований дорожных знаков, разметки, безопасной дистанции, нарушение правил остановки и стоянки, расположения транспортных средств на дороге, движения по автомагистралям, приоритета транспортных средств общего пользования, пользования внешними световыми приборами, предупредительными сигналами, перевозки людей или движения по тротуарам и пешеходным дорожкам; нарушения правил проезда пешеходных переходов.

Как видим, список достаточно обширный. Однако исключительный. Это значит, что за другие нарушения (независимо от их последствий) привлекать водителя к ответственности по ч.4 ст.122 КоАП нельзя!

Однако главное не это.

Сама ч.4 ст.122 КоАП содержит определение аварийной обстановки: это ситуация, при которой другие участники движения были вынуждены резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры для обеспечения собственной безопасности или безопасности других граждан.

На практике это означает, что должны существовать участники движения, которым была создана такая обстановка, подпадающая под это определение. Причём эти участники движения подпадают под определение потерпевших, которое даёт ст.269 КоАП.

Отсюда следует, что протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.122 КоАП Украины, должен содержать ряд необходимых реквизитов. А именно: в нём, помимо, естественно, данных предполагаемого нарушителя, должно быть указано, какое именно нарушение из вышеприведённого списка он совершил, какой пункт Правил дорожного движения при этом нарушил, а также – данные того участника движения, который был вынужден принимать меры для обеспечения безопасности, и его транспортного средства (если это не пешеход)!

Последнее прямо вытекает из требований ст.256 КоАП, которая устанавливает требования к содержанию протокола об административном правонарушении. В частности, обязательно отмечать суть предполагаемого правонарушения, а это значит, что нужно указать, каким именно нарушением, кому была создана аварийная обстановка и в чём это выразилось (какие именно экстренные меры для обеспечения безопасности он был вынужден принять); кроме того, там же как на обязательный элемент протокола указано на данные потерпевших (и свидетелей), если они есть. А само понятие аварийной обстановки, изложенное в ч.4 ст.122 КоАП, как мы уже установили, говорит об обязательности наличия потерпевшего.

Более того. Ст.251 КоАП Украины устанавливает, что доказательства совершения административного правонарушения устанавливаются, среди прочего, и пояснениями лица, привлекаемого к административной ответственности, а также свидетелей и потерпевших. Таким образом, в случае, если лицо, привлекаемое к административной ответственности, отрицает данное правонарушение, то оно должно быть подтверждено пояснением свидетелей или потерпевших. Без них, по сути, оказывается, что доказательства правонарушения отсутствуют.

Исходя из этого делаем вывод: не каждое нарушение Правил дорожного движения, даже грубое, такое, например, как проезд на запрещающий сигнал светофора или выезд на полосу встречного движения, может считаться созданием аварийной обстановки! Для того, чтобы оно являлось таковым, необходимо, чтобы другой участник движения был вынужден резко менять скорость или направление движения или применять другие меры для обеспечения безопасности… С другой стороны, для доказывания того, что такие обстоятельства имели место (т.е. для доказывания состава правонарушения) необходимо, чтобы данные того, кто был вынужден принимать такие меры, были зафиксированы в протоколе, а если сам водитель отрицает создание аварийной обстановки – то в деле должно быть пояснение потерпевшего. Без всего этого протокол следует считать не соответствующим требованиям стст.251, 256 КоАП.

Между тем, не секрет, что на практике при оформлении таких правонарушений сотрудники ГАИ, во-первых, часто приписывают создание аварийной обстановки там, где на самом деле её не было; во-вторых, редко фиксируют данные потерпевших и практически никогда не берут у них письменные пояснения для приобщения к протоколу.

На этом-то водителю и целесообразно строить свою защиту!

Начинается она с момента составления протокола. В своих пояснениях к протоколу (если необходимо, на отдельном листе, обязательно сделав в протоколе отметку о том, что пояснения на отдельном листе прилагаются) необходимо указать, во-первых, своё несогласие с нарушением; во-вторых, если не зафиксировано, кому именно была создана аварийная обстановка, — указать на это и на несоответствие протокола стст.251, 256 КоАП Украины; если данные указаны, но пояснения в деле нет, — то на это и на несоответствие ст.251 КоАП.

Далее необходимо немедленно направить жалобу на действия сотрудника ГАИ, составившего протокол, руководителю соответствующего подразделения ГАИ или УГАИ региона. В жалобе указывать на те же несоответствия и просить аннулировать протокол об административном правонарушении. Делать это нужно немедленно, буквально в день нарушения или на следующий! Чтобы админпротокол не успел уйти в суд раньше, чем жалобу рассмотрят.

Даже если жалобу, в итоге, не удовлетворят, но отправка дела в суд будет на какое-то время задержана, пока её будут рассматривать, — это уже принесёт свою пользу. Дело в том, что согласно ст.38 КоАП Украины, административное взыскание не может быть наложено позднее 2 месяцев со дня нарушения. Если дело в этот срок рассмотреть не успели, то наложить административное взыскание нельзя, дело подлежит закрытию, хотя и не в связи с отсутствием состава правонарушения, а только за истечением этого срока… Но и это лучше, чем быть лишённым права управления транспортными средствами!

Итак, если дело всё-таки отправлено в суд (это нужно узнавать в ГАИ по месту составления протокола или по месту службы составившего его сотрудника ГАИ), то необходимо в обязательном порядке подать письменное ходатайство в этот суд. В ходатайстве настаивать на своей невиновности. Например, если реально участника движения, который бы был вынужден принимать экстренные меры для обеспечения безопасности, не было, — указать на это. Если данные потерпевшего не указаны в протоколе, также обязательно отметить это и сослаться на несоответствие протокола стст.251, 256 КоАП, а если в деле нет пояснений потерпевшего, данные которого указаны, — только ст.251 КоАП.

В ходатайстве просить вызвать в суд сотрудника ГАИ, составившего протокол, в связи с наличием к нему вопросов (например, кому именно была создана аварийная обстановка, почему не зафиксированы данные потерпевшего, нет отобрано у него пояснение, и т.п.), если в протоколе указаны данные потерпевшего и свидетелей – то и этих лиц. Также просить закрыть дело за отсутствием состава административного правонарушения.

Практика показывает, что эти лица часто не являются в суд, и их приходится вызывать повторно, а если и являются, то их пояснения часто не подтверждают того, что аварийная обстановка действительно была создана.

Это ходатайство необходимо отправить по почте заказным письмом с уведомлением о вручении на адрес суда, куда направлен протокол.

Также может быть полезным обращение к адвокату для ведения такого дела об административном правонарушении. Практика показывает, что в случае присутствия адвоката судьи практически не прибегают к упрощению процедуры рассмотрения дел, которое, если оно имеет место, на практике приводит к тому, что в обстоятельствах данного конкретного дела никто не разбирается, а водителя привлекают к ответственности, часто необоснованно, "проштамповывая" составленный сотрудниками ГАИ протокол. А последствиями этого может быть лишение права управления транспортными средствами…

Затем в канцелярии суда необходимо узнать, к какому судье попало это дело, и на когда назначено его рассмотрение. На практике, хотя это и является грубым нарушением закона, повестки лицам, привлекаемым к административной ответственности, часто не рассылаются вообще! А затем дело рассматривается заочно, в их отсутствие, и в значительном количестве случаев налагается административное взыскание в виде лишения права управления транспортными средствами!

Такого исхода лучше не допускать, а заранее узнать дату заседания (можно и в письменном ходатайстве указать, что просите уведомить о дате заседания заказной почтой). Присутствуя на заседании суда, поддержать своё ходатайство. Здесь надо учитывать, что вызов указанных в ходатайстве лиц, помимо того, что может помочь доказать отсутствие аварийной обстановки, часто ещё и приводит к тому, что дело не успевают рассмотреть до истечения срока наложения административного взыскания. А следовательно, лишить водителя права управления транспортными средствами оказывается невозможным.

Кстати, по этой же причине на практике водителя устраивает, если дело возвращается судом на дооформление соответствующему органу ГАИ: на это уходит время…

При таких условиях защита водителя, необоснованно обвинённого в создании аварийной обстановки, может быть весьма эффективной, а условием привлечения к ответственности того, кто действительно виновен в таком нарушении, является правильное оформление админпротокола и сопуствующих документов сотрудниками ГАИ.

Содрано тут

Эвакуаторы всё?

Эвакуаторы, которые убирали неправильно припаркованные автомобили со столичных улиц, приостановили свою работу.

Причина — сотрудники Госавтоинспекции прекратили сопровождение эвакуации автомобилей. Как сообщили в пресс-службе Департамента ГАИ, основанием для этого стала телеграмма Министерства внутренних дел. «На данный момент сотрудники Госавтоинспекции не работают совместно с коммунальным предприятием «Киевпарксервис» относительно эвакуации автомобилей», — сообщили в пресс-службе.

По информации ГАИ, сейчас, если автомобиль стоит в ненадлежащем месте и мешает дорожному движению, работник ГАИ может составить административный протокол за нарушение ПДД, и водитель может быть оштрафован.

До этого времени сотрудники ГАИ при изъятии автомобиля составляли протокол о нарушении, на основании которого автомобиль эвакуаторами отвозился на штрафплощадку.

Как сообщил прокурор отдела надзора за административными правонарушениями Киева Александр Авдеенко, без протокола ГАИ о правонарушении эвакуаторы не имеют законных оснований увозить машины. «На сегодняшний день проверяется законность работы эвакуаторов, а также обоснованности их тарифов», — сказал Авдеенко.

Источник :Дело

 Интересно, насколько это связано с…?

 

Минюст: действия ГАИ незаконны – права можно не отдавать

Министерство юстиции не регистрировало никаких распоряжений МВД об усилении контроля за водителями и изъятии у них прав, следовательно – подобные распоряжения незаконны.

Об этом заявил заместитель министра юстиции Евгений Корнейчук газете "Сегодня".
"Да, (министр внутренних дел Юрий) Луценко, действительно, не регистрировал никаких актов, касающихся ГАИ. Я считаю, что действия ГАИ по изъятию прав незаконны", — заявил он.

Заместитель начальника Департамента ГАИ Сергей Левченко объяснил "Сегодня", что право изъятия водительского удостоверения основывается на статье 260 Кодекса об админнарушениях, но если водитель не желает отдавать их, то заставить его никто не вправе.

Между тем, как пишет издание, инспекторы ГАИ уже изымают у водителей права по подозрению в нарушении правил дорожного движения и затем везут в суд.

С начала года было вынесено 4305 протоколов, а прав изъяли 4198, то есть 107 водителей их попросту не отдали, говорится в статье.

В Департаменте ГАИ сообщили, что основанием для активизации гаишников служит распоряжение начальника департамента ГАИ Сергея Коломийца от 8 января 2008 года о месячнике профилактической отработки дорог.

На пресс-конференции в среду, 15 января, Коломиец и заместитель министра внутренних дел Александр Савченко "целый час доказывали журналистам, что все законно".

По их словам, с 10 января, начала объявленного месячника, инспекторами выявлено 170 тысяч нарушений ПДД, по которым составлены админпротоколы. Но в суды направлено почти 31 тысяч, поскольку они касались грубых нарушений ПДД.

Коломиец также отметил, что с начала текущего года в ДТП погибло на 107 человек меньше, чем за тот же период прошлого года.

Как отмечает издание, коридоры судов "битком набиты" водителями-нарушителями, которых сюда привели гаишники, и сотрудники судов сетуют, что из-за этого у них еще прибавилось работы.
 

MotorNews: То есть, получается, автолюбители сами отдают права. За ненадобностью, наверное… Конечно проще вместо кропотливой работы объявить какой-то там месячник и планомерно запугивать водителей. Авось они настолько перепугаются, что навсегда перестанут нарушать правила дорожного движения. Заметили, как резко сократилось количество пробок в Киеве на этой неделе?

Летающее авто по цене спорткара: Панацея от пробок!

Уже реальность?

plane
Потрясающая новость для тех, кто устал от много­километровых столичных пробок. Инженеры и механики из американской компании Terrafugia сделали все возможное, чтобы совместить все лучшее, что может дать нам земля и небо в плане транспортировки, и заявили о том, что в самое ближайшее время подарят миру летающие автомобили. Внимание! На уникальную новинку заказы принимаются уже сегодня.

Первый летающий автомобиль под названием Transition появится уже в следующем году, а в продажу выйдет в 2009-ом. Примечательно, что, несмотря на эксклюзивность и массу неоспоримых преимуществ подобного рода транспортного средства, цена его будет ненамного выше, чем стоимость элегантного спорт-кара — 148 000 долларов. Можно быть абсолютно уверенным, что первые модели разойдутся с бешеной скоростью, так что при желании иметь в гараже сие чудо лучше заказать его заранее — предоплата составляет всего 7400 долларов.

Хотим отметить, что по техническим характеристикам, в частности, по потреблению топлива, легкий двухместный автомобиль-самолет Transition, 8-метровые крылья которого будут складываться для поездок по дорогам, будет похож на обычный автомобиль. Он будет снабжен 100-сильным бензиновым двигателем, будет способен развивать скорость 185 км/ч и совершать полеты дальностью до 740 км. Что и говорить, лавируя между небом и землей, можно будет успеть на любую встречу с королевской точностью!

Пара слов о внешнем виде «дорожного самолета» — именно так называет свое творение инженер Карл Дитрих (Carl Dietrich). Без крыльев его ширина будет около 2 метров — почти столько же, как и у обычной легковушки. Длина же составит 5,7 метров. При таких миниатюрных размерах для имеющего самолетные данные транспортного средства его хозяин не будет вынужден беспокоиться об особых способах его размещения — любимец с легкостью поместится в обыкновенный гараж.

10 советов по безопасности автомобиля

Многочисленные СМИ уже не раз подчеркивали возросшее количество автомобильных аварий на дорогах. Порой особое внимание уделяется исключительно человеческому фактору, хотя и техническое состояние автомобиля играет немаловажную роль в происходящем на автодорогах.

Халатное отношение к техосмотрам чревато плачевными последствиями, и так, например, слетевшее с оси колесо может полностью перевернуть автомобиль и травмировать водителя и пассажиров. Печально, но факт – профилактика технического состояния автомобиля зачастую вызывают больше вопросов, чем ответов.

Специалисты Нью-Копель SIXT, ведущей автомобильной компании Израиля, предлагают вашему вниманию 10 профессиональных советов по безопасности автомобиля.

1. Возьмите за правило перед поездкой осматривать автомобиль! Наличие пятен от масла и бензина под автомашиной – признак серьезных повреждений.
2. Проверяйте исправность габаритных огней. В случае неисправности, немедленно обратитесь в центр по техобслуживанию или устраните неисправность самостоятельно.
3. Проводите полный техосмотр как минимум дважды в год – с наступлением зимы и лета соответственно.
4. Смещенная или впавшая вниз педаль тормоза, как впрочем, и неисправный ручной тормоз, могут послужить причиной автомобильной аварии.
5. Во время езды послушайте свою машину на предмет посторонних звуков. Дрожащий и уходящий в сторону руль уже говорит о том, что стоит обратиться в автосервис. Если машину "ведёт в стороны" — вам стоит заехать на проверку углов установки колёс (развал-схождение). Как вариант попробуйте поменять левое и правое переднее колесо местами, как ни странно, иногда помогает.
6. Следуя инструкциям производителя, проверяйте давление воздуха в шинах перед предстоящей поездкой! Правильное давление в шинах поможет съекономить топливо и ресурс шин.
7. Проверяйте уровень тормозной жидкости! Если уровень жидкости находится ниже отметки, то следует незамедлительно обратиться в автосервис. Так же внимательно следите за предупреждениями на приборной панели.
8. Убедитесь в целостности выхлопной системы. Треснувшая или разрушенная труба может привести к проникновению ядовитых газов в кабину водителя или салон авто!
9. Проверьте, что в шинах вашего автомобиля отсутствуют щели или трещины.  Особенно опасны  вздутия (грыжи).  В этом случае немедленно замените  такое колесо.
10. Ваш автомобиль обязательно должен быть укомплектован домкратом, запасным колесом, стандартной аптечкой, знаком аварийной остановки, переносным фонарем, аварийным жилетом. Любой автомобиль должен быть укомплектован огнетушителем!

Hummer HX — кабриолет

На Детройтском автосалоне, стартовавшем 13 января, компания Hummer представил компактный концепт HX.

Длина двухдверного внедорожника составляет всего 4343 миллиметра, ширина – 2057 миллиметров, а колесная база – 2616 миллиметров. Примечательно, что концепт получил съемную крышу. Внедорожник-кабриолет оснащен 3,6-литровым двигателем SIDI V6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Этот концепт разработан тремя молодыми дизайнерами концерна General Motors, перед которыми стояла задача создать внедорожник будущего. Руководил работами глава дизайнерского отдела Hummer и бывший профессиональный гонщик Карл Ципфель.

www.autonews.ru

Citroen DS

 

Иногда от автомобиля зависят не только виражи на трассе, но и виражи в политике. Citroen DS – как раз тот случай.

Это авто широко известно. С ним связана любовь с первого взгляда – парижане подали 12 тысяч заявок в первый день демонстрации новинки в октябре 1955 года. Павильон фирмы на автосалоне впервые в истории стоял открытым всю ночь. Двадцать лет на конвейере, 1,5 миллиона тиража…

Любовь была объяснима: кроме умопомрачительного дизайна авто отличала техническая нестандартность. Хитом DS была гидропневматическая подвеска, которая выравнивала машину и меняла дорожный просвет, превращая авто то в спортивный снаряд, то во внедорожник.

Шведы были в шоке, когда паркетный красавец выиграл несколько снежных ралли.

Безопасность пассажиров хранили две независимые тормозные системы плюс автоматическая регулировка тормозов в зависимости от загрузки автомобиля. За управляемость отвечали гидроусилители руля, тормозов и всего на свете. Редкое количество новшеств в один день… Во французском быту машина была и вовсе прозвана «богиней». DS («дээс») на французском созвучно слову deesse – «богиня», хотя создатели уверяли, что DS – это всего лишь аббревиатура от design special (особый дизайн). Так или иначе, в 1959 году линию DS продолжила версия «лимузин» – DS Pallas, названная в честь Афины Паллады, древнегреческой богини победы. Именно она и сыграла блестящую роль в биографии блестящего французского президента.

У «богини» есть устойчивый титул – «деголлевский ситроен». В 50-х, когда авто появилось на улицах французских городов, страна ещё не оправилась от воспоминаний о поражении 1940 года, оккупации, предательстве и послевоенных «чистках» во французской элите.

Последняя боялась коммунистов, правоэкстремистов и собственной тени.

Правительства сменяли друг друга, был сдан Индокитай, кровоточил Алжир. Казалось, что бросить колонии означало убить великую Францию, а как сохранить их в этом хаосе – никто не знал. Нужна была другая Франция, но никто не знал, где ее искать.

В 1958 г., когда Республика оказалась перед политическим кризисом, к власти почти единодушно пригласили генерала де Голля. Он когда-то в одиночку объявил войну Германии и умудрился выиграть ее для Франции, чудом сохранив стране статус «великой державы». Правые надеялись, что он наведет порядок армейской рукой. Левые полагали, что смогут приструнить старого антифашиста. Де Голль не был бы де Голлем, если бы не обманул ожидания всех сразу. Он быстро избавился от империи, словно от старого хлама, и начал заигрывать с СССР, обезоруживая своих домашних коммунистов. С янки же стал держать себя на равных, вызывая в Белом доме приступы бессильного бешенства и восторги поборников сильной Франции. В пару-тройку лет де Голль вернул стране имя, достоинство и мир. Новая Франция дружила с кем хотела, строила ядерные силы и будущий Европейский союз, продвигала по всему миру свой язык и культуру. Но вся эта блестящая конструкция держалось на одном человеке – де Голле, а его жизнь – часто на одном волоске. Потеря Алжира вызвала к жизни настоящую террористическую армию из недовольных французов – легендарную ОАС. На де Голля не охотился разве что ленивый, но в историю вошло одно покушение в 1962 году.

Нестандартный президент выбрал нестандартное авто, и, возможно, это его и спасло.

Так как он брезговал бронированными лимузинами и ездил на DS, террористы решили брать не калибром, а числом. Они разбились на две группы с автоматами. Первая рассчитывала без труда «притормозить» кортеж, так чтобы вторая группа могла преградить путь своей машиной и расстрелять беззащитную президентскую «богиню» в упор. Ровно по плану они подкараулили кортеж на пустынной трассе. Как и предполагалось, машины сопровождения не сумели прикрыть лимузин. В президентскую DS угодили 12 пуль. Одна разбила заднее стекло, пролетев в двух-трех дюймах от головы президента, другая разорвала в клочья курицу в багажнике, только купленную супругой де Голля. Две пули угодили в колеса, и, хотя шины были самозаклеивающимися, из-за перепада давления машина пошла юзом.

Но при колесах, прострелянных на скорости свыше 100 км/ч, «богиня» сохранила равновесие.

Положение спасли хитрости подвески, автоматически перераспределившей вес атакованного авто, и, конечно, самообладание шофера президента Марру. Последний сбросил скорость, выровнял машину, но затем вновь вдавил педаль газа в пол. DS рванулась к перекрестку, где ее ждала вторая группа боевиков ОАС, только… на крейсерской скорости. Тут-то и выяснилось, что террористы тоже любят пожить. Увидев несущуюся на них DS, боевики вместо того, чтобы преградить путь, уступили несущейся на них «богине» дорогу, лишь дав очереди вслед. Когда их переловили, де Голль утвердил смертный приговор только одному из боевиков, военному. «Почему? Французский офицер, а стрелять не умеет», – объяснил президент. Масштаб западни, из которой тогда удалось ускользнуть, стал понятен много позже. Сравнительно недавно из посмертной записки стало известно, что террористов лично информировал руководитель французских спецслужб. Профессионал…

Простреленное авто до сих пор хранится в одном из музеев.

Справедливости ради сложная гидравлика, которую умели чинить далеко не все, делала DS и сложной в уходе, и совсем не долговечной. С другой стороны, живешь только дважды.

Александр Андриевский

Газета.Ru

Ралли «Дакар-2008» отменено из соображений безопасности

Источники: Подробности Associated Press NEWSru

Автомобильное ралли "Париж-Дакар" 2008-го года отменено впервые в истории по соображениям безопасности, сообщили в пятницу его организаторы в Лиссабоне. Самые престижные авто- и мотогонки должны были стартовать 5 января в столице Португалии.

В четверг правительство Франции рекомендовало гражданам страны, в том числе участникам ралли "Дакар-2008", не посещать Мавританию, по которой проходит часть маршрута гонок.

В прошлом году там были расстреляны в упор четверо французских туристов, а задержанные по подозрению в совершении этого преступления связаны с "Аль-Каидой".

В конце декабря на севере Мавритании были убиты трое военнослужащих армии этой страны. Следствие также предполагает, что нападавшие имеют отношение к этой международной террористической организации.

Министерство иностранных дел Франции выступило сегодня с заявлением, в котором предостерегло организаторов ралли от опасности террористических нападений на его участников, которым придется перемещаться по африканским пустыням часто в одиночку, передает ИТАР-ТАСС.

Команда из Украины собиралась принять участие в этом состязании.