В Дании создан суперкар. Цена — 3 миллиона

В Дании создан суперкар. Цена — 3 миллиона

 

Около года назад в Интернете появились компьютерные скетчи датского суперкара Zenvo ST1, который тогда позиционировался как самый дорогой серийный автомобиль в мире. На свой суперкар датчане собирались повесить более чем нескромный ценник – 3 млн. долларов. Разумеется, подобный проект изначально был обречен на провал, так как платить такие деньги за сомнительный во всех отношениях автомобиль не решился бы никто. Даже такой ценитель суперкаров, как султан Брунея.

Казалось бы, на этом проект Zenvo ST1 и заглох, но неожиданно, спустя почти год, эта история получила продолжение. Оказалось все это время датская фирма Zenvo Automotive доводила «до ума» свой суперкар, который, наконец, вышел на ходовые испытания.

С технической точки зрения машина не представляет собой ничего особенного. В основе суперкара лежит пространственная алюминиевая рама-ферма на которой закреплены кузовные детали из карбона. Двигатель – хорошо известная семилитровая «восьмерка» LS7 от Chevrolet Corvette Z06. Благодаря нагнетателю и турбокомпрессору датчане умудрились «выжать» из этого мотора 1104 л.с. и 1430 «ньютонов» крутящего момента. Вся эта исполинская мощь передается на заднюю ось через специально разработанную шестиступенчатую МКПП. Так же специально для Zenvo ST1 были разработаны оригинальные легкосплавные 19 × 20-дюймовые колесные диски. Машина обута в низкопрофильную резину Michelin размерностью 255/35 R19 спереди и 332/30 R20 сзади. До первой сотни Zenvo ST1 разгоняется за три секунды, до второй за 8,9 с, а максимальная скорость составляет 375 км/ч. Показатели впечатляющие, но далеко не самые выдающиеся. Автомобильный мир знает суперкары и порезвее.

Датчане всячески расхваливают «типично скандинавский» дизайн автомобиля, а так же экологичность Zenvo ST1. Помимо бензина, этот автомобиль может работать и на биотопливе Е85. Салон суперкара отделан черной кожей, алькантарой и карбоновыми вставками. Кроме того, жизнь водителю значительно облегчит мультимедийный комплекс, на экран которого выводятся показания навигационной системы или «картинка» камеры заднего вида. Само собой Zenvo ST1 имеет аудиосистему класса hi-end, DVD и другие новомодные гаджеты.

сего датчане планируют выпустить 15 штук Zenvo ST1. А вот сколько будет стоить машина — неизвестно. Видимо, первоначальная стоимость в 3 млн. долларов отпугнула потенциальных покупателей, и теперь датчане поумерят свой аппетит. В конце концов, в соседней Швеции можно купить суперкар Koenigsegg CCX, который имеет сопоставимые характеристики, но стоит при этом значительно меньше. Не говоря уж про Bugatti Veyron, который, за исключением мощности двигателя, превосходит Zenvo ST1 по всем остальным показателям.

Zenvo ST1. Rear Zenvo ST1. Top

Zenvo ST1. Interior Zenvo ST1. Interior

Серийный Fisker: 408 л.с., расход 3,5 литра на сотню

Серийный Fisker: 408 л.с., расход 3,5 литра на сотню

Компания Fisker в очередной раз привезла на автосалон свой седан Karma. Однако на сей раз Karma позиционировали уже как «полностью готовый к производству автомобиль», который поступит к первым покупателям уже в конце этого или начале следующего года. Причем представители Fisker при рассказе о своем автомобиле особый упор делали на то, что у модели Karma будет самый низкий расход топлива среди всех машин представительского класса. По методике американской организации SAE эта машина будет тратить на каждые 100 км пути лишь 3,5 л бензина! А это почти на 75% меньше, чем у конкурентов с обычными двигателями внутреннего сгорания аналогичной мощности. При этом Fisker Karma будет весьма динамичной машиной. Разгон с 0 до 100 км/ч займет у нее всего 6 с, хотя максимальная скорость не такая уж и высокая – лишь 201 км/ч.

Какой же двигатель стоит под капотом этого седана длиной почти 5 метров, который тратит всего 3,5 л на 100 км? В движение Karma приводится при помощи гибридной силовой установки. Она состоит из литий-ионной батареи, которая передает свою энергию на два электромотора (они расположены между задними колесами), и бензинового движка объемом 2,0 л с турбонаддувом (260 л.с.). Совокупная мощность силовой установки – 408 л.с., а максимальный крутящий момент равен 1300 Нм.

Главным достоинством аккумуляторов, устанавливаемых на Karma, является то, что их можно заряжать от обычной электрической розетки (плюс к этому есть солнечные батареи на крыше). И полного заряда должно хватить на 80 км при движении в стандартном режиме (при включении режима Sport начнет работать еще и бензиновый мотор). По расчетам Хенрика Фискера, руководителя компании Fisker, один километр движения на Karma будет стоить всего лишь 2 евроцента при поездках в спокойном темпе на относительно небольшие расстояния. Однако, учитывая, что время от времени будет включаться и бензиновый мотор, стоимость километра составит около 5 центов. Всего 5 центов!

Интересно, что собирать Fisker Karma планируется вовсе не в США (а ведь Fisker компания американская). Эти машины будут делать в Финляндии на заводе Valmet. Ориентировочная цена Karma на рынке США составит $88 000. Причем в следующем году Fisker собирается сделать уже 7500 таких машин.

Outlander Pajero Ferrari Lamborghini

Ferrari 458 Italia

У Италии появился еще один объект для гордости. Ferrari не скрывает гордости за свою новую разработку. «Огромный скачок вперед» и «настоящий прорыв в будущее»: компания не стесняется в словах для своего творения. Вообще, подобными эпитетами пестрит каждый второй пресс-релиз, но на этот раз с этим невозможно не согласиться. авто, суперкары, Ferrari, Ferrari 458 Italia Готовы поспорить на что угодно — Ferrari 458 Italia будет новым объектом для поклонения. Ее будут вешать на стенку и ставить в качестве обоев для рабочего стола. Вместе с тем, в новом футуристическом корпусе хорошо читается генеалогическое дерево Ferrari: в передних воздухозаборниках явно прослеживается F430, а задние фонари говорят словами недавней California. Традиционное сотрудничество с кудесниками из Pininfarina выразилось не только в новом иконописном дизайне, но и в отменных технических характеристиках кузова. Например, прижимная сила увеличилась до 140 кг на скорости 200 км/ч.

Еще одна гордость 458й, один из самых высокомощных безнаддувных двигателей, снимающий 127 лошадиных сил с литра объема. Суммарный объем 4,5 литрового V8 выдает 562 лс при 9000 оборотах в минуту. В альтернативной системе координат это означает 3,4 секудны до сотни и максимальную скорость в 320 км/ч.

Одним из основных усовершенствований является сокращение внутреннего трения двигателя, благодаря чему улучшились показатели расхода топлива и уменьшились выбросы. Заявленный расход 458 Italia составляет всего 13,7 литров на 100 км, а выброс СО2 не превышает 320 г/км. авто, суперкары, Ferrari, Ferrari 458 Italia Ждать осталось недолго. Карты будут раскрыты уже на Франкфуртском автосалоне.

Руководство концерна Volkswagen приостановило переговоры с представителями Porsche на тему слияния двух компаний

 

Как сообщает Bloomberg, очередная встреча между представителями VW и Porsche, запланированная на понедельник, отменена, а дата следующей пока не объявлена. “Нынешняя атмосфера переговоров не соответствует духу конструктивной беседы”, — заявили представители VW.

Как считают эксперты, причина приостановки переговоров — в слишком жесткой позиции, которую занимают обе стороны в вопросах создания глобального альянса. Volkswagen, к примеру, настаивает на том, чтобы компания Porsche предоставила участникам обсуждений подробную информацию о своем финансовом состоянии, включая структуру всех задолженностей. Стоит напомнить, что Porsche в настоящее время владеет 51 процентом акций VW, потратив на их выкуп около 23 миллиардов евро, из которых девять миллиардов были взяты в кредит. В дальнейшем производитель спорткаров планировал довести свою долю до 75 процентов, однако на это ему потребовалось бы еще около 13 миллиардов евро.

В апреле Volkswagen предложил купить компанию Porsche вместе со всеми ее долгами, однако сумма сделки, по предварительным оценкам, составила бы более 11 миллиардов евро — председателю совета директоров Volkswagen Фердинанда Пиха эта цифра показалась завышенной “на несколько миллиардов евро”. В результате, стороны отказались от идеи взаимного поглощения и согласились создать глобальный автомобильный альянс, в который вошли бы 10 марок.

Как сообщалось ранее, ключевой темой первого этапа переговоров о слиянии двух компаний стал вопрос, кто получит большее влияние в правлении новой структуры — VW или Porsche. Нынешний исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн, которого многие аналитики считают наиболее подходящей кандидатурой на пост главы будущего альянса, заявил, что “VW никому не позволит давить на себя или заставлять принимать поспешные решения”. “Нам требуется конструктивная атмосфера, которой пока нет. Но мы никуда не торопимся”, — заявил Винтеркорн.

Ferrari California Феррари Калифорния

ferrari_california_sideСамая последняя модель итальянского концерна – Ferrari  California, как оказалось, самая доступная из всех спорткаров Феррари. Ее цена начинается с отметки в 110 тысяч Евро. И хотя дебют модели состоялся в октябре 2008 года на Парижском автосалоне, очереди из желающих обладать этим автомобилем зашкаливают “все разумные пределы”. Во многом это связано с повышенной секретностью, которой окутали новую модель менеджеры компании Ferrari. В прессе часто появлялись противоречивые фото новинки, случайно снятые папарацци на тестовых испытаниях модели. Однако, как оказалось, они были далеки от реальности.

Выбор имени для модели – “Калифорния” не случаен, если учесть, что основная масса автомобилей Ferrari  в Америке рассекает жаркий воздух именно этого штата. Но все же, как и всегда, основным рынком сбыта для Феррари остается Европа.

ferrari_california_front_side ferrari_california_back_side

Дизайн автомобиля выполнен в едином “духе” марки:грозные округлые разрезы фар дополняет вполне дружелюбная решетка радиатора с гарцующим скакуном по центру. Кузов – 2-дверный родстер с раскладывающейся жесткой крышей из алюминия. Кстати, большинство деталей кузова и шасси нового Ferrari California также выполнено из этого материала.

ferrari_california_wheel ferrari_california_front 

Ferrari California

Lamborghini Reventon Ламборгини Ревентон

В девяностые годы прошлого века появилась новая категория машин –гипер-кары, сочетавшие в себе эксклюзивность и яркий дизайн. Марка Lamborghini  долгое время оставалась в стороне от данного сегмента, но наконец и она представила «монстра» – Reventon. 

Lamborghini_Reventon_front  Lamborghini_Reventon_side-back  Lamborghini_Reventon_top-back 

 Имя Reventon по традиции взято у боевого быка, который принадлежал семье Дона Родригеса и сразил на смерть известного тореодора Феликса Гузмана в 1943 году. Аналогичный эффект производит и цена этого гипер-кара – один миллион евро (без учета налогов). Всего двадцать экземпляров дорожного «зверя» выйдут из ворот завода в Санта-Агата-Болоньезе. На создание автомобиля ушло меньше года: от первых идей до действующего прототипа. Более агрессивный внешний вид трудно себе представить. Экстравагантный дизайн, разработанный в заводском центре стиля (Centro Stile) Lamborghini,  можно охарактеризовать как что-то среднее между линиями серийной Lamborghini Murcielago LP640 и знаменитого бомбардировщика-невидимки F-117 Nighthawk. Но, несмотря на всю эксклюзивность модели, ее максимальная скорость и динамика не превышают аналогичных характеристик базовой LP640, которая стоит более чем в три раза дешевле.

Кузов машины (за исключением стальной крыши и дверей-гильотин) полностью сделан из карбона.

Lamborghini_Reventon_inside_panel Lamborghini_Reventon_inside Lamborghini_Reventon_wheel

Под прозрачным «колпаком» скрывается позаимствованный у модели Murciеlago  LP640 мотор V12 мощностью 650 л. с., соединенный с роботизированной коробкой передач е.gear. Постоянный полный привод позволяет оптимально распределить огромный крутящий момент между четырьмя колесами.

Эксклюзивному автомобилю – эксклюзивный цвет: специальная серо-зеленая матовая краска прекрасно сочетается с углепластиковыми элементами отделки.

В отделке салона используются алькантара, кожа, алюминий и карбон. Приборная панель имитирует таковую на военных самолетах и состоит из трех объединенных жидкокристаллических дисплеев, на которых есть даже показатель инерционных перегрузок G-Force-Meter – как на авиатехнике!

Из-за огромной температуры вблизи моторного отсека в задних фонарях применены специальные жаростойкие светодиодные элементы с эффектом движущихся стрелок указателей поворота.

Колесные диски благодаря турбинообразному строению дополнительно охлаждают керамические (опция) тормоза.

Самый мощный Bentley будет питаться биотопливом

Bentley готовит новую, самую мощную модель в своей линейке. Причем автомобиль будет оснащен двигателем, использующим биотопливо.

Судя по видео, опубликованному британской компанией, новинка будет построена на базе GTC, а рык мотора будет поистине впечатляющим.

По предварительной информации, новинка будет развивать 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента.

Предварительное время и место дебюта — март, Женева, Международный автосалон.


Первый и последний Lamborghini Reventon

Lamborghini Reventon

В Британию прибыл первый и последний Lamborghini  Reventon, который предназначается пожелавшему остаться неизвестным покупателю, заказавшему суперкар у официального дилера марки Lamborghini  Burmingham.
Как известно, всего итальянцы планировали произвести 20 таких автомобилей. По словам менеджера, продавшего последний Reventon, клиент остался доволен, получив свою машину из рук президента Lamborghini . На ней же он и уехал из салона. Под капотом Reventon’а находится V12, выдающий 650 л.с., разгоняющие красавца до 340 км/ч. В будущем эта модель стоимостью в 1 миллион евро, при бережном обращении, будет становиться только дороже.

Инженерная сказка: Обама и «Чудовище»

Президентский "Кадиллак" Барака Обамы

Этот автомобиль может ехать даже на спущенных шинах

Такой орешек не по зубам даже агенту 007. Президентский герб на дверях автомобиля Барака Обамы говорит о том, что даже Джеймсу Бонду в это авто проникнуть не удастся.

Специальный бронированный лимузин, на котором будут возить Барака Обаму после вступления в должность президента США, привлек внимание фотографов.

Лимузин уже получил прозвище "The Beast" ("Чудовище"). Перед публикой он появится 20-го января, во время торжественного парада в честь инаугурации нового президента в Вашингтоне.

Согласно американской традиции именно в этот день демонстрируется новая машина нового главы Белого дома.

Чудо инженерного искусства

Спецслужба США, отвечающая за охрану президента, утверждает, что именно этот автомобиль сыграет важную роль в обеспечении безопасности его персоны.

"Хотя многие детали системы защиты этого автомобиля не подлежат огласке, я могу вас заверить, что защитные приспособления, а также зашифрованные системы коммуникаций означают, что это — самая защищенная машина в мире", — сказал заместитель директора Отдела Охраны Николас Трота.

Эксперты утверждают, что президентский "Кадиллак" оснащен пуленепробиваемыми стеклами, броней, отдельными запасами кислорода, и что он также должен быть полностью герметизированным, на случай нападения с использованием химического оружия.

Некоторые полушутя говорят, что такой автомобиль может выдержать выстрел в упор из гранатомета. Кроме того, он может, не снижая скорости, ехать на спущенных шинах.

Секрет фирмы

Как выглядит интерьер "Чудовища" широкой публике не сообщается, но очевидно, что оно оснащено самым современным оборудованием.

Дэвид Калдуэлл, представитель компании General Motors, производящей "Кадиллаки", говорит, что этот спецзаказ был сделан согласно всем требованиям федерального правительства.

Однако, добавил он, "одно из этих требований запрещает нам говорить об остальных требованиях".

Единственная деталь, о которой сообщил Калдуэлл, состоит в том, что интерьер автомобиля был изготовлен вручную.

А на вопрос о том, есть ли в машине место для iPod, представитель GM ответил лишь, что лимузин оснащен всей новейшей электроникой, сообщает "Русская служба BBC".